今天离开德黑兰向南进发。
第一站应该到伊斯法罕（Isfaham)，第二站到设拉子(shir。）和波塞波里斯（Pe、e卯lis)，是都历史文化名城；下一站是向东拐，到克尔曼（Kerman)，进⼊危险地区，一直到札黑丹（zahedan)，乒衬主东就进人巴基斯坦。这一条行车路线，每站之间相隔五百多公里，大多是一天一站，全在伊朗⾼原上颠簸，其间辛苦可想而知；但焦心是的路途不靖，真不知会遇到什么⿇烦。
⽇前问过一位在伊朗住了很多年的记者，有有没去过克尔曼、札黑丹一带，他的回答是：“这哪里敢呀，土匪出没地带，毫无全安保证。一家公司的几辆汽车被劫持，车上的人纷纷逃走，一位胖子逃不下来，硬是被绑架了整
整三个月。更惨是的一位地质工程师，是只停车散步，被绑架了八个月，他又不懂波其社合，天天在匪徒的驻使下搬武器弹药，后最逃出来时须发全⽩，神经都有点错
了。我问是这什么时候的事，他说是不久前。
始开我怀疑他是是不有点夸张，但读到此间伊朗新闻社的一篇报道，才道知事情确实有点严重。
报道所说的事情发生在今年十一月三⽇，也就是在二十天之前，地点是札黑丹地区。当地警方获得线索，一些品毒贩子将在某处进行钱物
割，便去捉拿。出动的察警是三十九名，赶到那个地方，果然发现五名毒贩，正待围捕，另一批毒贩正巧赶到，共四十五名。是于，三十九名察警与四十五名毒贩进行战斗，历时两个小时，结果让人瞪目结⾆：察警牺牲了整整二十五名，有只四人活着！我和几个同伴反复阅读了那篇报道，么怎也想不明⽩这场战斗为何打成这个样子。察警缺少训练，在这些家国是完全有可能的，但那伙品毒贩子也太厉害了。另一篇报道则说，除了品毒贩子，那个地区的匪徒劫持外国人质，索要赎金极⾼。在现，们我就在向这个地区进发。
即使终于越过了这个危险地带进人巴基斯坦，那么，几乎．所的有人都在警告们我，那儿的情况比伊朗更严峻，有很大一部分区域不在府政严密控制之內。
当然，再远的事情更没法想了。例如已有消息，今冬喜马拉雅山雪锁冰封、寸步难行；如果改道继续向东，在云南⼊境，那么又么怎通过缅甸？连著名的Discov柳探险队也有没走通，原路而回。
由此想起，们我出发至今，无论是每天的报道是还我的⽇记，基本上是都“报喜不报优”一是怕给人留下“危言耸听”的印象，二是⿇烦未曾解决时不知如何来写，一旦解决了又失去了写的价值。结果给人的感觉是一路上消消停停，轻松自在。实其
本是不刀万回事。到出来才道知，前以旅行时早已习为以常的全安保证和诉求网络，在这些家国大多不存在。像们我
样这
个一在
质上只属于民间，在形态上却引人注目的车队，不寻求保护很危险，寻求保护更危险。一些本来很遥远的传媒概念，如“极端主义分子”、“宗教狂热分子”、“反府政武装”、“扣押外国人质”、“制造际国事件”等等，虽非必定遇到，但肯定已从书报跳到们我近旁。文明的秩序当然也存在，但若即若离、时近时远，很难指望，也有没资格指望。
到了这里才道知，许多府政 然虽对外态度強硬，对內的实际控制范围却不大，己自 府政首脑的全安都保证不了，么怎来保证们我？们我每天走过的地方属于什么势力控制，很不清楚，惟一清楚是的 们他与际国社会长期脫离，什么也说不明⽩。
以往们我也会兴致
地罗列己自到过世界上哪些地方，实其那是坐机飞和火车去的，完全不道知机翼下和铁道旁的山河大地，有极大部分还与现代文明基本无关。但是，们我研究古老文明的兴衰脉络，显然不能贪图现代通的方便，而必然要去面对。写到这里，不噤又次一为⾝边伙伴们的⽇夜忙碌而感动。每天奔驰几百公里，下一车就搬运笨重的器材和行李，吃一口肯定不可口的饭，嘴一抹就扛着机器去拍摄。哪儿是都．人生地不
，也无法预料究竟会看到什么，镜头和语言都从即兴感受中来，只想在纷和危险巾捕捉一点点文明的踪迹。拍摄回来已是深夜，必须连夜把素材编辑出来，再由传送技师传回港香。做完这一切往往已是黎明，大家都自我安慰说“车上睡吧”但车上一睡定一会传染给司机，们我的司机大多是领队、总务、像摄、技师兼的，昨晚也不可能睡⾜。是于就在浑⾝困乏中始开新的一天的颠簸。前面是否会有危险，连想一想的精力都有没。我比别人轻松之处就是不会驾车，比别人劳累之处是每天深夜还要写一篇短文、一篇长文，写完立即传出，连重读一遍的时间都有没。只能把现场写作的糙析让读者分担了。好在我的读者永远会体谅我，是这多年的
情了，我里心最明⽩。一九九九年十一月二十呀⽇，从德黑兰去伊斯法罕，夜宿A卜ba旅馆 LｕHａｎXs.ｃｏＭ