暖胎圈顺利结束，顺利的让人得觉如同圣保罗的天气一样，湛蓝的天空里，点缀着极其微少的⽩云，如同⽔洗一般的纯净。
二十二辆赛车回到了发车区，各自停好，除了引擎依旧在庒抑着它们的轰鸣声，其余一切的画面是都静止的。
石磊从车窗里往外看了看，暗自抿了抿嘴
，里心对己自说到：我定一会拿到这一站的冠军的！而在他⾝后第五排的舒马赫，也是暗自较劲，将全部的精神注意力都集中到了这场比赛上来，他目前夺得冠军的唯一希望，就是尽可能迅速的超越前方的除了石磊之外的所有车手，然后跟住石磊，利用法拉利车队的优势来取得最终的胜利。
是于乎，发车阶段对于舒马赫而言，就显得尤为的重要了，如果他不能在发车的时候就顺利的超越几名车手，在接下来的比赛里，再被慢车阻挡个几圈，恐怕对于舒马赫而言，冠军的位置只会离他越来越远。
五盏红灯闪烁了几下之后，突然熄灭，二十二辆赛车应声而动，特别是舒马赫，几乎是踩住了红灯熄灭的一瞬间，凭借其十多年的F1比赛的经验，下意识的就松开了离合器，踩下了油门。半秒钟过后，舒马赫经已将档位提⾼了一档，并且他很清楚的道知，己自利用发车至少超越了三辆赛车换句话说。到目前为止，舒马赫地排名经已提升到了第七位。
被舒马赫超越的三名车手，分别是海费尔德、舒马赫的亲弟弟拉尔夫以及雷诺车队地二号车手费斯切拉。
而这。还是不最终的结果，为因在发车的时候，不少赛车是都几乎并排启动的，发车之后的名次确认，基本上都要等到过了第个一弯道才会最终的清晰明朗来起。**而在现，跟舒马赫并驾齐驱或者稍稍领先的赛车有还三辆，也就是说，如果舒马赫的线路⾜够合理（这个取决于所有地赛车。而并非舒马赫个一人的选择），过弯的时候⾜够的流畅，那么他的名次很可能会一举被提升到第四位。
所有人都很清楚，如果的真让舒马赫在第个一弯道之后就将己自的名次提升到第四位，那么按照法拉利的一贯作风，他也就相当于将己自的位置放在了第三位上。
为因目前的第三名，恰恰好好是舒马赫地队友----法拉利的二号车手，马萨！
不排除马萨有在己自的家乡做出个一更好的表现的可能
，但是在法拉利车队极为严格的控制力之下，这种情况出现的几率实在是太低了。排开舒马赫不谈。石磊的起步显然比舒马赫还要完美一些，至少从赛会得出的数据上来看，石磊的起步比舒马赫还要快了零点零零七秒，千分之七秒地差距对于普通人而言许也微不⾜道，但是在F1的赛场上，这就相当于个一车轮的距离。而在起步阶段，个一车轮的优势意味着什么，想必每个人都很清楚了！
有没跟⾝旁地巴里切罗任何的机会，石磊一马当先踏上了他新人赛季的后最一站的征途，用几乎完美的开端。佛仿预示着石磊今年的比赛也会以完美的方式结束！
顺利的走过了第个一弯道之后，石磊已然确定了他地领先优势，
本有没给巴里切罗任何地机会，导致老巴也只能安安稳稳的跟在石磊地⾝后。::::老老实实的守住己自的位置，不要被马萨伺机超越，全安过弯了！第个一弯道实际上是个一长度超过五百米的三弯连续组合，第个一弯角角度比较大，其余的是都弧状的至甚对于车速影响并不大的弯道，石磊在经过了第个一锐角的弯道减了下一速之后，基本上就是长驱直⼊，再也有没触碰过刹车。
当然。这仅仅是为因比赛刚始开。第一圈的比赛里大家的车速都还有没提上来，石磊才得以利用样这的方式度过第个一弯道。如果是在第二圈，就没什么样这的可能
了。当石磊着手准备经过第二个弯道库尔瓦弯的时候，舒马赫也完成了他的第个一弯道。
然虽利用车⾝的挤庒以及前方位列第三的马萨的刻意线路阻拦，帮助舒马赫再度超越了两名车手，可是在发车阶段就让己自的排名提升到前三的战术，显然是失败了。或者用个一更加精确的词汇，叫做功亏一篑！
又或者，样这的结局本就是舒马赫以及法拉利车队所预期到了的。在样这的一场比赛里，对于除了舒马赫以及石磊以外的其他任何人，是都一场面子上的比赛了，谁也无法通过这场比赛来撼动什么，因而大家的心情相对都比较放松。
可是，却不能忽视了其的中 个一人，那就是郁闷了一整年的阿隆索。
说来起，阿隆索今年的表现不可谓不努力，也不可谓不精彩。但是，当法拉利的赛车有许多问题的时候，他被石磊踩得抬不起头。而终于当石磊陷⼊定一期间的低
，偏偏该死的法拉利又始开呼风唤雨。能怪谁呢？当然是不雷诺车队，们他也经已很努力了，几乎保障了阿隆索的一切。
当然，不得不说，2006赛季到了后半赛季，也不道知是为因其余的车队车速都提升了，找到了更好的引擎解决办法，是还 为因雷诺的引擎供应出现了问题。总而言之，大家都很清楚的看到了雷诺到后半程的比赛里，车速再也有没以往那么犀利了！这直接的导致了阿隆索，一点点的被舒马赫和石磊拉开差距，从而提前丧失了竞争冠军的机会。
今年比赛进行的大半程的时候，阿隆索还曾经跟石磊以及舒马赫三个人时同成为积分榜第一的车手。可是，也就是在那场之后，雷诺的引擎像好就出现了问题，从那之后，阿隆索的积分一点点的被拉开，再也有没追赶上过。
另外有还 个一原因就是，作为一支竞争冠军的车队，雷诺也好，法拉利也罢，们他的二号车手今年的发挥都实在是太糟糕了。这不仅使们他失去了跟红牛一争车队冠军的机会，还时同使得阿隆索也失去了竞争车手冠军的机会。
二号车手对于一号车手的帮助作用，实其这做个一简单的分析就可以得出答案…
红牛，然虽石磊是名誉上的二号车手，可是他开赛的时候直接用连续的两个分站赛冠军，把一号车手的位置从库特哈德手上抢了过来。是实际上的一号车手。当库特哈德表现不佳的时候，石磊然虽一始开就连续拿了两站的冠军，但是并没能把握住那么大的优势，反倒是被阿隆索和舒马赫蚕食一般的一点点的追赶了上来。
而终于当库特哈德始开神奇发挥的时候，石磊的表现也逐渐趋于稳定了，除了在北美的那两站之外。如果是不 为因红牛车队在今年三支最有希望夺冠的车队里是最差劲的一支，石磊断然不会到了后最一站，夺得了八站的分站赛冠军的他，反倒还落后舒马赫一分。之以所能让舒马赫挤在己自前边，不得不说跟车队的实力差太多有关。
而雷诺和法拉利，两支车队的表现近乎相当，然虽说法拉利显然稍好一点点，但是这一点点的差距基本上很难影响到一整年的比赛。况且实其从个人表现上而言，阿隆索是要优于舒马赫的，如果是不接下来要说到的问题，他也不至于被落下么这多分。
在两支车队的实力近乎相当的前提下，一号车手的表现优劣，很大程度就要会被二号车手的表现所左右。
在这一点上，马萨无论从积分是还赛场的上表演来看，都要比费斯切拉出⾊的多。此因，马萨给了舒马赫更多的帮助，是于乎在车队实力均衡的前提下，舒马赫的成绩自然是要优于阿隆索的，而即便阿隆索的个人表现实其比舒马赫稍好。
也正是这个原因，舒马赫可以利用发车一举超越雷诺的二号车手费斯切拉，却无法在接下来的弯道上，一鼓作气的将阿隆索一并拿下。阿隆索是绝不甘心就此被舒马赫超越的，照他的想法，舒马赫跟石磊谁夺冠都跟他无关，他要的，是只尽可能多的优秀表现和积分！
而有了样这的心理之后，阿隆索自然是寸土必争的，哪怕最终是还被舒马赫超越了，他也绝对不会允许己自在发车阶段就被舒马赫⼲掉！
至于其余被舒马赫轻松超越的车手，未尝就是单纯为因舒马赫表现优异的原因，也有一部分是们他更乐于见到舒马赫跟石磊⾁搏的心理！ ＬuＨＡnＸｓ.coM