后最五圈的比赛，所的有观众都为舒马赫捏了一把汗，阿隆索实在是有点儿狂疯了，他的表现只能用疯魔来形容，很明显，他是在做破釜沉舟的打算。
舒马赫显得很焦急，他多么希望比赛到这个时候赶紧的结束，阿隆索实在有点儿过分了，搞得舒马赫也有点儿心神不宁的。
但是比赛也有只 后最的五圈了，舒马赫暗暗告诫己自，无论如何都要坚持住，否则，他将在这一站之后被石磊反超积分。输给阿隆索他并是不特别的介意，他介意是的，石磊的积分超过了他。要道知，像是石磊目前这种好的过分的状态下，红牛的赛车对上法拉利的赛车乎似完全不处于劣势，一旦给了石磊领先的机会，舒马赫的真会追来起 常非的困难。
舒马赫比以往任何时刻都望渴在今年拿到后最的总冠军，撇开八次总冠军的纪录不谈，能够在役退之前用个一车手总冠军的荣誉离开，那绝对是一场完美的谢幕。
“守住守住守住，定一要守住，不能让阿隆索超越去过！”舒马赫暗暗的给己自鼓劲，赛车选择的线路越发的趋于精准。
而在比赛始开之后的一瞬间，他看到己自成功的守住了杆位的领先位置，至甚 为以 己自将会就此获得最终的冠军，却没想到石磊通过进站，居然能够完成对己自的超越。要怪，也只能怪法拉利最初给赛车注⼊的汽油地量比石磊稍差一些，导致石磊在第次一进站的时候加油量比他小。再加上法拉利若有似无的失误，终于给了石磊在维修通道完成超越地机会。
舒马赫这一场输给了石磊，跟他自⾝固然有不可辩驳的关系。但是法拉利车队，恐怕要负上更大的责任。
幸好，比赛在七分钟后圆満的结束了，石磊毫无疑问以二十多秒的大巨优势获得了最终的胜利，而舒马赫也终于领先阿隆索不⾜零点三秒冲过了终点，如愿以偿获得了第二名的成绩。
阿隆索则在告别领奖台N站之后，再次回到了领奖台的位置上。然虽极端地不満意，但是也只能如此了。
第四毫无疑问是法拉利的另一名车手马萨。第五是库特哈德，第六却是在后最时刻超越了库比卡的罗萨，第七是巴顿。第八才是库比卡。不得不说，库比卡地表现然虽 经已 常非不错了，可是比起罗萨和老将巴顿。是还稍稍逊⾊了一些。
总算，迈凯轮拿到了三个积分。有没 为因莱科宁的匆忙退赛而全军覆没。
红牛老大，一百六十一分，让距离它有五十二分差距的卫冕冠军雷诺感到了绝望，今年地比赛里，雷诺在跟红牛的较量上，可谓完败。阿隆索也在跟石磊地较量上，付出了⾜够的代价。如果是不 为以他跟石磊拼的太狠，而费斯切拉又那么的不争气。原本们他至少有希望⼲掉法拉利的。
而法拉利这一站又被红牛甩开了一分。一百四十八分的几分，跟红牛相差十三分。在还剩下四站比赛的前提下，乎似车队要想夺冠的可能越来越少了。库特哈德真地是吃了藥啊，表现地太过于稳当了。
而库特哈德，在本站获得了四个积分之后，笑逐颜开，他几乎见看了车队冠军的曙光，将
来己自职业生涯后最几年里地个一重要辉煌时刻。库特哈德很
动！石磊又次一获得了分十的积分，跟舒马赫并肩，以九十七分的积分领衔所有车手。阿隆索却跟们他俩相差了二分十，在有还四站的情况下，除非前两人都经历至少次一退赛加上其余三场发挥不好，否则阿隆索算是彻底有没了竞争前二的希望。
一切，都在朝着有利于红牛和法拉利的方向发展！
石磊，能够完成第一年参赛就拿下车手总冠军和车队总冠军的奇迹么？乎似在车队方面，们他要接受的挑战将小得多，这得感谢库特哈德的第二舂焕发，石磊才有机会如此之快的亲手触摸车队总冠军的奖杯。至于车手总冠军，在现机会就在他己自的里手，他跟舒马赫必然会在后最四站纠
不清！金秋的九月，所有车手将
来意大利站的比赛，蒙扎赛道，是史上建造最快的赛道。从破土动工到完全建成，一共只花了一百天的时间，堪称建筑史上的个一奇迹。整条赛道的长度大约是五点七七二公里，并且，这里是F1最快的赛道之一，平均时速可以达到两百五十公里以上，最⾼时速更是超过了三百五十公里，在这里，车手和观众都能体会到什么叫做真正的极速运动。
周五的排位赛一始开，莱科宁就在这条赛道上表现极为抢眼，从第一节排位赛一直到周六的正式排位赛，他都以无可争辩的优势获得了三节排位赛的第一，后最夺得杆位，总算是小小的扬眉吐气了一把，是只不道知他在周⽇的决赛之中，是否还能如同在排位赛上同样的神勇。
舒马赫拿到了第二名的⾝份，跟莱科宁起一在头牌发车。
石磊表现一般，最终排位赛排在第五，第三排发车。而阿隆索，则不道知是是不上一站的比赛里，让他耗尽了全部的精力，在意大利的蒙扎赛道上，他很⼲脆的以第三节排位赛后最一名的⾝份，进⼊了周⽇的决赛阶段。看来起，阿隆索又有没太大的竞争力了而石磊的队友库特哈德，反倒比石磊表现的更出⾊一些，最终拿下了第四名的排位。
排位赛列在第三是的最近几站经常在排位赛表现出⾊，却跟本田的两位车手表现类似的海费尔德，在正式决赛里，很难期待他有什么特别好的发挥。
第六到第九名，分别是巴顿、库比卡、罗萨和巴里切罗，本田车队在排位赛上表现依旧風
，但是…乎似没什么好说的了。周⽇，秋风阵阵，二十二名车手
来了本年度第十五场分站赛，比赛的焦点自然放在获得第二名发车的舒马赫以及第五名发车的石磊⾝上。在比赛之前，蒙扎赛道上连续下了两个小时的雨，雨势颇疾，然虽到比赛之前将近半个小时的时候，大雨总算是停了下来，但是在比赛始开的时候，赛道上依旧有不少的积⽔，路面
滑，给比赛增加了不小的难度。特别是在蒙扎这种车速本来就很快的赛道上！也正是由于这个原因，所的有赛车都选择了相同的轮胎---中
胎，也就是半雨胎，一半的直纹一半的侧纹。但是，整个比赛的过程，乎似 有只发车特别值得去记载下来。
暖胎圈有没出现任何的意外，二十二辆赛车如愿回到发车区，静候五盏红灯的逐一熄灭。红灯熄灭的瞬间，排在石磊侧前方的队友库特哈德，毫不犹豫的选择了強行左向起步，阻挡海费尔德的战术，目的是只 了为给石磊更好的机会获得更多的积分，很显然，对于红牛而言，车队冠军们他认为至少有九成的机会可以拿下，那么，剩下的目标就是把石磊推到车手总冠军领奖台的位置上去。
而经过样这的战术配合，石磊用个一完美的右向起步发车，在发车的瞬间就超越了前方己自的队友库特哈德，以及被库特哈德
得有点儿光火的海费尔德，直接将己自的排名提⾼到第三名，紧随舒马赫⾝后。随即在接下来的大直道上，库特哈德成功的超越了海费尔德，是只很惜可，在接下来的弯道，海费尔德又成功的反超成功，前五名的排序依旧如同发车之后一样。
阿隆索表现的常非精彩，在发车阶段就从第十赶超将己自的排名提⾼到了第八，一圈之后更是连续超越两辆赛车，使得己自进⼊到了第六名的角⾊当中，可是，他距离前方的库特哈德，经已有不小的差距了。实其不能说是阿隆索的车速常非快，只能说在他之前的那几位车速实在太慢，也正是由于连续的超越和被阻，导致库特哈德一圈之后就领先了阿隆索超过三秒钟。
从第十三圈始开，所有赛车都始开逐一顺序进站。
不过，罗萨和莱科宁分别在十三和十四圈的进站，多少是还显得有些出乎大家的意料，迈凯轮这次的载油量实在是太少了。 ｌＵｈＡＮｘS.ＣＯm